فنر برگ چیست؟

فنر برگ پرکاربردترین جزء الاستیک در سیستم تعلیق خودرو است، که یک تیر الاستیک با استحکام تقریباً برابر است که از چندین صفحه فنر آلیاژی با عرض مساوی اما طول مساوی تشکیل شده است (ضخامت می تواند برابر باشد یا خیر).

هنگامی که یک فنر صفحه فولادی در سیستم تعلیق خودرو نصب می شود و بار عمودی آن در جهت مثبت است، هر صفحه فنر دچار تغییر شکل نیرو شده و به سمت بالا قوس می یابد. در این مرحله، محور و قاب به یکدیگر نزدیک می شوند. هنگامی که محور و قاب از یکدیگر دور هستند، بار عمودی مثبت و تغییر شکل روی فنر صفحه فولادی به تدریج کاهش می یابد و گاهی اوقات حتی معکوس می شود.

گوش فیلم اصلی به شدت تحت فشار است و نقطه ضعف است. برای بهبود وضعیت استرس گوش فیلم اصلی، انتهای فیلم دوم اغلب به داخل گوش خم می‌شود و در خارج از گوش فیلم اصلی، که به عنوان پوشش گوش شناخته می‌شود، پیچیده می‌شود. برای اینکه امکان لغزش نسبی هر قطعه در طول تغییر شکل الاستیک فراهم شود، یک شکاف بزرگ بین گوش غلتشی قطعه اصلی و گوش بسته بندی قطعه دوم باقی می ماند. در برخی از سیستم تعلیق، دو سر فنر ورق فولادی به شکل گوش غلطان در نمی آید و از روش های دیگر اتصال تکیه گاه مانند لنت های نگهدارنده لاستیکی استفاده می شود.

ورق فولادی مستطیلی مسطح به شکل منحنی است و شاسی متشکل از چندین صفحه روی هم به فنر مجهز شده است. یک سر آن با پین روی آویز نصب می شود و سر دیگر آن با چشمه های بالابر به تیر اصلی متصل می شود و به فنرها اجازه انبساط و انقباض می دهد. مناسب برای کامیون های باری متوسط ​​تا بزرگ.

فنرهای برگ ماشین بسیار مهم هستند. همانطور که همه می دانیم فنرهای ورق فولادی از الاستیک های زیادی تشکیل شده اند که از نظر عرض و ضخامت یکنواخت و از نظر طول متفاوت هستند. عملکرد آن این است که قاب و اکسل را به صورت معلق به هم متصل می کند، در معرض بین قاب و محور قرار می گیرد، مقاومت در برابر ضربه بار چرخ ها بر روی قاب، کاهش لرزش شدید بدنه، حفظ نرمی رانندگی وسیله نقلیه و سازگاری با شرایط جاده های مختلف